من الصعب التأكد من تناسق ضغط الإطارات الأربعة للمركبة، ولكن لأن معظم السيارات الخاصة في هذه المرحلة تكون ذات دفع أمامي، فإن الإطارين الخلفيين يكون ضغطهما أقل بشكل عام من الضغط السابق.ومع ذلك، فمن الأفضل ألا تتجاوز مسافة ضغط الإطارات 10 كيلو باسكال ليتم اعتبارها طبيعية، ولكن هذا المعيار الطبيعي ليس مؤكدًا، بمعنى آخر، لا يجب تعديل أكثر من 10 كيلو باسكال، لأن حالة حمولة السيارة ليست هي نفسها أوضغط الهواء في الإطاراتالكشف متحيز.

لأن مختلفةضغط الهواء في الإطاراتسوف يسبب الاحتكاك الانزلاقي بين الإطار ووسط الطريق ليس هو نفسه.عندما يتجاوز فرق ضغط الإطارات بين الإطارين 10 كيلو باسكال، ستتحرك السيارة تدريجيًا في الاتجاه أو التأرجح، فمن المحتمل بالنسبة للمركبات التي تسير على سطح مسطح، 10 كيلو باسكال لا يحدث فرقًا كبيرًا، ولكن بالنسبة للمركبات السريعة، فإن قوة التأثير بسبب التأثير أو وفقًا لمطب السرعة المطاطي، فإن الغالبية العظمى من تأثير قوة التأثير على الإطارات ونظام التعليق.

على المدى الطويل، سوف يتسبب ذلك في تشوه البلاستيك في المستويات المختلفة لنوابض امتصاص الصدمات على كلا الجانبين.بعد أن يتشوه نظام التعليق، حتى لو تم تغيير ضغط الإطارات، فإنه لا يعمل، ولا يمكن الذهاب إلا إلى المرآب.لذلك، عندما يكون الفرق في ضغط إطارات السيارة كبيرًا جدًا، يجب تعديله على الفور.

بالإضافة إلى ذلك، عندما تتجاوز مسافة ضغط الإطارات جميع الفئات العادية، فإنها ستستمر في التسبب في تلف غير طبيعي للإطار وتقليل عمر خدمة الإطار.مع ارتفاع ضغط الإطارات، سيتم تقليل إجمالي مساحة التلامس بين الإطار والأرضية، وسيزداد ضغط العمل الذي يتحمله جزء من جهاز تأريض الإطار، مما سيؤدي إلى تسريع تلف الجزء الأوسط من المداس وتقليل عمر الخدمة للإطار.ونظرًا لتقليل المساحة الإجمالية للاتصال، فإن قبضة الأرض الزراعية تضعف، خاصة أن فرامل الطوارئ ستزيد من مسافة الكبح.

يتمتع الإطار ذو الضغط المنخفض بنطاق كبير من التلامس مع سطح الطريق، والاحتكاك المنزلق كبير، ومقاومة احتكاك القيادة كبيرة، واستهلاك الوقود مرتفع.وضغط الإطارات منخفض جدًا سيؤدي إلى تشوه جانب الإطار بشكل أكثر خطورة، ومن السهل جدًا تشقق جانب الإطار، مما يقلل من عمر خدمة الإطار.